AbdülHalim İSG, Teknoloji, Tarih Haftalık Yazıları

Bugün işlerim dolayısıyla otosansite gitmem gerekiyordu arabayatağı istasyonundan METRO (hafif raylı) ya bindim. Öğrenci Bukartına sahip olmam nedeniyle 1,25 lira indirimli düşüyor bakiye, Şirinevler istasyonunda inip otosansitteki işimi 10 dk da halledip yine geri dönüp raylı sisteme bir daha bindim. yine 1,25 bakiye düştü, sonrasında arabayatağı istasyonunda indim eşimden işyerinin anahtarlarını almak için istasyon dışına çıktım arada geçen 5dk bile geçmeden yine raylıya bindiğimde 1,25 düştü. Normalde, ikinci binişlerde indirimli çekmesi gerekirken tam tarife uygulaması sonrasında burulaş ulaşım hattını aradım. Yetkili arkadaş raylıdan inip raylıya binerseniz indirim uygulamıyor diyor böyle bir şey mi olur raylıdan inip uçağamı bineceğim. Anlam veremedim. İzmirde kent kart uygulamasında 1 saat boyunca hangi ulaşım vasıtasıyla giderseniz gidin, inidirme tabi tutuluyor daha doğrusu ücret alınmıyor. Ancak bizim burulaşta demekki işler böyle yürümüyor. Ulaşım kolaylığı başka bahara kald...

Aslında başlık için Bursa Büyükşehir Belediyesi nin milyonlarca liralık en büyük yatırım ve projelerinden biri olan Bursaray ın Konforlu ulaşımın işkenceye dönüş evrimini anlatan bir başlık koymak daha mantıklı geliyordu. Ama nedense böyle kalmasını tercih ettim. Gelişmekte olan ülkelerin en büyük sorunu tarımsal faaliyetlerden hızlı bir geçiş evresiyle sanayi devrimine buradaki gelişim sürecini beklemeden de hizmet ölçekli ekonomiye geçiş yapmalarıdır. Hal böyle olunca sırayla yavaş yavaş büyümesi gereken kentler devasa boyut (inşaat ve hıza kavuşuyor böylece Bursa Büyükşehir Belediyesi gibi belediyelere de hayli ağır bir yük binmiş oluyor. Büyüyen gelişime denetim mekanizması yetişemiyor ve sistemin açıklarından faydalanan kişilerde çığ gibi büyüyen kaosa yeni vagonlar takmış oluyorlar.  Bursa'nın yukarıda değindiğim evrelerde epey hızla ve düzensiz geçmesi sebebiyle Bursa Büyükşehir Belediyesi de  hızlı geçişin en önemli dezavantajlarını yaşamaya devam ediyor. Bugün...